• 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/beginpunt-geleiderail-beveiliging.png
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/compendium-beginpunten-geleiderailconstructies.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/endterminal-ermes-t4-trekproef.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/endterminal-obstakelbeveiliger.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2-en1317.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2.png
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t4-en1317.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t4.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-beginpunt-geleiderail.png
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-en1317-3.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-ermes-t4-obstakelbeveiliger.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-obstakelbeveiliger-ermes-t4.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-sma-t4.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-t1-en1317-50km.jpg
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-t4-obstakelbeveiliger.png
  • 0x300/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/veilig-werken-terminal-80-wz.jpg
46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/beginpunt-geleiderail-beveiliging.png 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/compendium-beginpunten-geleiderailconstructies.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/endterminal-ermes-t4-trekproef.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/endterminal-obstakelbeveiliger.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2-en1317.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t2.png 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t4-en1317.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/rimob-terminal-t4.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-beginpunt-geleiderail.png 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-en1317-3.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-ermes-t4-obstakelbeveiliger.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-obstakelbeveiliger-ermes-t4.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-sma-t4.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-t1-en1317-50km.jpg 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/terminal-t4-obstakelbeveiliger.png 46x46/trafficsafetysystems/images/obstakelbeveiliging-terminals/veilig-werken-terminal-80-wz.jpg

Terminals
Ermes, T1, T2 en T4

Smalste obstakelbeveiligers met CE Markering

Ermes Terminal T1 50 km/u.

Terminal voor de beveiliging van obstakels in stedelijke gebieden

Deze Ermes Terminal T1 is ontwikkeld voor het beveiligen van obstakels langs wegen binnen de bebouwde kom tot 50 km/u.

De voordelen op een rijtje:

  • Succesvol getest tot 50 km/u. volgens ENV 1317-4 en prEN 1317-7
  • Eenvoudig te monteren
  • Geschikt voor 2 richtingen
  • Dubbelzijdige werking, geschikt als middengeleider
  • Geen onderhoud nodig.
  • Hoge veiligheid
  • Volledig gemaakt van staal
  • Eenvoudig te verbinden met geleiderails / vangrails
  • Met CE Markering

Specificaties:

Model Ermes Terminal T1
 Lengte: 2250 mm.
 Breedte: 295 mm.
 Hoogte: 620 mm.


Ermes Terminal T2 80 km/u.

Rimob Terminal T2 EN1317-3

Deze Ermes Terminal T2 is ontwikkeld voor het beveiligen van obstakels langs de provinciale wegen tot een snelheid van 80 km/u.

De voordelen op een rijtje:

  • Succesvol getest tot 80 km/u. volgens ENV 1317-4 en prEN 1317-7
  • Eenvoudig te installeren
  • Geschikt voor 2 richtingen
  • Dubbelzijdige werking, geschikt als middengeleider
  • Geen onderhoud nodig
  • Hoge veiligheid
  • Volledig gemaakt van staal
  • Eenvoudig te verbinden met vangrails / geleiderails
  • Met CE Markering

Specificaties:

 

Model Ermes Terminal T2 
Lengte     : 3500 mm.
Breedte   :   295 mm. 
Hoogte    :   620 mm.


Ermes Terminal T4 110 km/u.

Rimob Terminal T4 EN1317-7

De Ermes End Terminal T4 is een in 2 richtingen dubbelzijdig werkende kerende obstakelbeveiliger volledig gemaakt uit staal en zeer geschikt voor het beveiligen van het begin en einde van geleiderails / vangrails. Uniek is dat deze smalle Terminal ook getest als volwaardige obstakelbeveiliger volgens EN1317-3.

De voordelen op een rijtje:

  • Succesvol getest tot 110 km/u. volgens ENV 1317-4 en prEN 1317-7 inclusief koppeling met de geleiderail.
  • Tevens succesvol getest volgens EN 1317-3
  • Eenvoudig te installeren
  • Geschikt voor 2 richtingen
  • Dubbelzijdige werking, geschikt als middengeleider
  • Geen onderhoud nodig
  • Hoge veiligheid
  • Volledig gemaakt van staal
  • Naadloos aan te sluiten op de geleiderail / vangrail
  • Met CE Markering

Specificaties:

Model Ermes Terminal T4 
Lengte     : 5900 mm.
Breedte   :   295 mm.
Hoogte    :   620 mm.


Compendium beginpunten geleiderailconstructies

Als aanvulling op de Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen Veilige Inrichting van Bermen.
Rijkswaterstaat heeft op 24 september een compendium beginpunten geleiderailconstructies uitgegeven als aanvulling op de ROA Veilige Inrichting van bermen. Uit onderzoek is gebleken dat de huidige beginpunten van de geleiderailconstructies, die over 24 meter uit de grond komen, onvoldoende veiligheid bieden voor weggebruikers die van de weg raken. In ongunstige situaties kunnen voertuigen over het beginpunt van de geleiderailconstructie heen schuiven - die als een soort schans fungeren - en achter de constructie op de kant rollen, het obstakel raken of in de gevarenzone belanden. Het onderzoek beschreef het gewenste alternatief voor een beginpunt. Dit is een terminal die getest is op basis van de Europese Norm voor afschermingsvoorzieningen prEN1317-7. Ook is een aanbeveling gedaan om de lengte van de afschermingsvoorziening te beperken waarbij de breedte van de gevarenzone als maatgevend wordt gehanteerd.

End Terminal

Toepassing parallel of afgebogen geleiderailconstructie met terminal als beginpunt
Als een obstakel niet afgeschermd kan worden met een obstakelbeveiliger dan dient een geleiderailconstructie te worden toegepast. Het beginpunt van de geleiderailconstructie wordt zodanig gesitueerd dat voertuigen die van de weg afraken het obstakel niet raken. Hiervoor wordt een vaste hoek aangehouden van vijf graden. Wanneer voldoende ruimte stroomopwaarts in het dwarsprofiel beschikbaar is, dan dient de geleiderailconstructie afgebogen te worden vormgegeven. Op basis van onderstaande formules dient de wegontwerper te bepalen wat de benodigde lengte van de afschermingsvoorziening moet zijn stroomopwaarts van het obstakel. Hierbij heeft een opstelling met afbuiging na 8 meter (Ll) de voorkeur. Indien een opstelling met afbuiging niet mogelijk is, dan kan een parallelle opstelling worden gerealiseerd. De ontwerper dient te streven naar een oplossing met een minimale constructielengte, de afgebogen vormgeving heeft hierdoor de voorkeur. Het beginpunt van de geleiderailconstructie wordt vormgegeven met een terminal. Het beginpunt van de geleiderailconstructie is een terminal die voldoet aan de prestatieklasse conform de
prEN 1317-7 gebaseerd op de ontwerpsnelheid: Vo = 50 km/u: T50, Vo = 70 km/u: T80, Vo = 90 km/u: T100, Vo = 120 km/u: T110 met ASI waarde A of B.

Waarom Traffic Safety Systems Terminals?

  • Grootste assortiment (End) Terminals
  • Beste prestaties voor inzittenden van voertuigen
  • Volledig succesvol getest conform ENV 1317-4 en prEN 1317-7
  • Ook getest als obstakelbeveiliger volgens EN1317-3 
  • Onderhoudsvrij
  • Voorzien van CE-Markering
  • Modulair gebouwd
  • Eenvoudig te repareren na een aanrijding
  • Eenvoudig en snel te plaatsen
  • Diverse verbindingen met geleiderail leverbaar