Obstakelbeveiliger SMA Leonidas 100-WS
In opdracht van aannemer De Jong Zuurmond Infrabeheer, Onderhoud & Services en Rijkswaterstaat heeft DeltaBloc Nederland barriers type DB80T180S geplaatst en aangesloten aan de bestaande geleiderail. Voor de beveiliging van de betonnen barriers aan het begin van het werkvak is onze obstakelbeveiliger model SMA100WS geplaatst. Voor de verbinding met de betonnen barriers hebben we op maat gemaakte transities geleverd.
Met de plaatsing van deze betonnen barriers en onze obstakelbeveiliger is het werkvak optimaal beveiligd en is de veiligheid voor verkeer en wegwerkers gewaarborgd. Door de rijstrookverlegging wordt de verkeersbelasting anders over de 3 bestaande bruggen (2x staal en 1x beton) verdeeld waardoor de stalen bruggen minder belast worden. De 2 stalen IJsselbruggen worden de komende jaren gerenoveerd!
Specificaties Leonidas 100W-S
- Succesvol getest voor 100 km/u. conform EN1317-3
- Eenvoudig te installatie
- Na een aanrijding tot 80% herbruikbaar en 100% recyclebaar
- Geen onderhoud nodig
- Topprestaties op het gebied van bescherming van inzittenden van voertuigen
- Voorzien van CE Markering
Hinder en maatregelen
Rijkswaterstaat verdeelt de rijstroken over de IJsselbruggen in de A12 ten oosten van Arnhem vanaf begin 2020 op een andere manier over de
3 bruggen. Dit is nodig omdat de 2 stalen bruggen richting Duitsland het einde van hun levensduur naderen en gerenoveerd moeten worden.
De bruggen zijn veilig voor al het verkeer. Rijkswaterstaat neemt deze maatregel om verdere achteruitgang van de bruggen te voorkomen. Door het verkeer vanaf het eerste kwartaal van 2020 op een andere wijze over de stalen- en betonnen bruggen te verdelen, blijft het mogelijk dat al het verkeer van deze verbinding gebruik kan blijven maken.
Verkeer richting Duitsland
In de richting Duitsland blijven vanaf het 1e kwartaal van 2020 4 rijstroken beschikbaar. Het verkeer in de richting Arnhem / Utrecht krijgt dan 3 rijstroken in plaats van 4. Al het verkeer op de A12 IJsselbruggen krijgt in beide richtingen te maken met verschoven rijstroken en een maximumsnelheid van 90 km/h. De verwachting is dat de verkeershinder die dit oplevert, beperkt zal zijn. Alle bestaande op- en afritten blijven in gebruik.
Met deze maatregel rijdt het verkeer richting Duitsland met 2 rijstroken over de betonnen brug en met 2 rijstroken afwisselend over 1 van de 2 stalen bruggen. Hierdoor worden de stalen bruggen om en om ontzien waardoor de periode tot deze bruggen gerenoveerd zijn, overbrugd kan worden. Verkeer in de richting Utrecht maakt vanaf begin 2020 met 3 rijstroken gebruik van de betonnen brug.
